高空作业车整车结构规范安全操作手册

高空作业车整车结构规范安全操作手册

高空作业车作为一种专用特种车辆，由于其成本较高，所以车主朋友在使用的过程中一定要注意对车辆的正确使用方法，以避免不必要的人为因素导致的车辆损坏，下面我们就为大家介绍一下相关方面的内容：

任何时候不管高空作业车发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电气装置。因为在断开这些装置时，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬间电压，有可能超过7000V，使微机与传感器严重受损。下列为不能断开的部分电气装置：蓄电池的任一电缆线、混合气控制电磁阀、怠速控制装置（步进电动机）、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀（气泵电磁阀）、点火装置的导线、微机的PROM（可编只读存储器）、任何微机的导线、鼓风机导线连接器及空调离合器导线等。

跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接蓄电池电缆线。电喇叭不能装在靠近微机的地方，因为喇叭中磁铁的磁场会损坏微机中的线路部件。在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心。

在拆装PROM时，操作人员应先使自己接地（接触车身），否则，身上的静电会损坏微机电路。如刮水器泄露，应先尽快修理，以免装在前舱下壁板上的微机受潮而损坏。除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针型欧姆测试微机和传感器，可使用高阻抗电表进行测试。

车辆在使用的过程中千万不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置。为防止微机和传感器受损，除非另有说明，否则都应有阻抗数字测试仪表。

因为人体自带静电放电的电压可能达到10000V。因此，对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头固定在机身上。

蓄电池的极性不能接反，以防EFI计算机遭受到损坏。喷油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后更换新的，以保证其良好的密封性。

高空作业车的电控系统的故障较少。常见故障往往是接线不良引起的，所以要保证各接头、接线柱的清可靠接触。EFI计算机是高质量机件，本身故障较少，需要检查时，要用专用仪器，一般不允许拆修。车辆在检修的时候必须确定点火系统和发动机本身无故障后，才能检查燃料系统。检查燃料系统之前，应拆去蓄电池的接地线，以防损坏机件。但拆去蓄电池接地线后，微机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码。在打开点火开关、发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动后灯应熄灭。若灯仍亮，表示微机已检测到系统中的故障。

高空作业车电喷发动机的电动汽油表的出油压力比一般燃油系的电动汽油表的出油压力要高得多，损坏后一般无法代用，只能使用专用的电动汽油泵。高空作业车电喷发动机要求汽油的清洁度更高，使用中应定期更换燃油滤清器滤芯，并尽量使用无铅汽油。另外，进行检查作业的场地要远离易燃物，作业中不得抽烟，以防发生意外事故。

高空作业车的操纵台，由其操纵方式觉得其有上操作和上、下操作两种类型，因而操作台也有两种形式。

一种操纵方式是在下操作油路系统中，操作台内装有多路换言之向阀组，全部操作手把都集中在操纵台上，用以操纵支腿、上臂、下臂、上车回转等动作，并装有压力表，以监视工作负载的变化及系统压力，操纵台设置在汽车平台的左侧面上。

另一种操纵方式为在上、下操作油路系统中，操作台由三部分构成，控制支腿动作的多路阀组装于汽车平台左侧面上，另外在回转平台支座上和工作斗上各设置有一组控制上、下臂动作及转盘回转的多路控制阀组，以方便操作者操作。

高空作业车作业前的准备工作：

按汽车使用说明书的要求进行行驶前的准备工作，当使用新车时，在1000公里的跑合里程内应选择较好的路面行驶，行驶速度不得超过有关规定。按润滑要求润滑作业车各有关部位。检查各部位紧固螺栓是否有松动。检查油箱的液压油面是否最低油面以下。

高空作业车正确操作步骤

车辆在到达工作地点后要选好停车位置，停好车后拉紧汽车刹车把柄，将汽车变速箱置空档上，挂上取力箱排档，使油泵空转十分钟以上，以提高液压油温。

伸放支腿：操纵支腿换向阀手把，使支腿着地吃劲，一般支腿抬举高以不超过30-40毫米为宜。

起臂：操纵上下臂升降手把及上车回转手把，使工作斗达到需要的工作位置。

作业完毕：使上下臂交替下降复位，收支腿，摘开取力箱排挡，使油泵停止工作，松开手刹车，作业车即可变档行驶，进入下一个工作位置作业。

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